电动车骑得快省电还是骑得慢省电?5个技巧,让电动车多跑10公里
电动车作为现在国内最为重要的代步工具之一,有数以亿计的人每天在用它出行代步,而在使用的过程中,总会遇到一些问题,其中,最让人头疼的就是没电的问题,想用的时候没电,影响出行,正在用的时候没电,更让人着急。
而电动车搭载的电池,本身又是容量不太大的电池,对于很多人来说,省电就很重要,有车主这样问:电动车骑得快省电还是骑得慢省电?小行家就来回答这个问题,并且告诉大家5个技巧,有助于延长电动车的续航,普通的电动车能够多跑10公里。
电动车骑得快省电还是骑得慢省电?骑得快还是骑得慢,其实没有一个标准,对于新国标电动车来说,其实是骑得快更省电,而对于时速四五十公里的电动摩托车来说,就是骑得慢更省电。
根据各大品牌日常的测速的数据可以看到,它们为了提供更好看的续航数据,都是以最省电时速进行测试,而这个时速,基本上都是维持在20公里/小时—25公里/小时,因此,这个时速,是比较省电的。
当然,还有一种说法,是电动车极低速的时候情况下更省电,这种说法也是符合逻辑,但是,根据测试数据,极低速行驶和匀速20公里/小时,省电相差无几,但极低速行驶,是没有必要的,除非电动车已经没电的情况下,不然是没必要用这种方式进行省电的。
5个技巧让电动车跑得更远而对于一些车主来说,想通过一些技巧来省电,其实还是有的,下面小行家就来分享5个,可以提升电动车续航的方法,希望能够给您作为参考。
1、从充电开始,避免缩小电池容量的充电方法
电动车能不能跑得远,一个很关键的原因,就是电池容量储存的电量多不多,而电池是会因为使用时间越久和充电不规范,导致容量缩小的零部件,因此,避免电池容量缩小的充电方法就和关键,常见的有以下几种;
(1)、电池不要亏电充电,当电池电量还有30%左右,这个时候就要补充电量,避免亏电使用给电池带来的容量缩减;
(2)、不要频繁使用快速充电站或快速充电器,大电流的输入,会缩短电池的容量,尽量使用5A以下的充电器;
(3)、骑完后不要马上充电,充电后不要马上骑,电池温度会高,会损伤正负极板,影响电池容量。
2、电动车电池每隔2年左右,要补充一次电解液
电动车是铅酸电池,它的电解液作为液体,很容易因为高温,充电导致液体被蒸发,而电解液一旦缺失,就会带来电池的容量下降,一般的电动车铅酸电池,理论是3年免维护,但理论和实际还是有出入,建议2年就要补充一次电解液。
而补充电解液,并不建议自己补充,因为,电解液是硫酸和水组成,到底是缺水还是缺其他物质,这个需要专业知识来判断,补充电解液尽量去维修店,由专业是维修师傅进行补充。
3、电动车在骑行时候要匀速会更省电
很多人都知道汽车有一个“经济模式”,它就是避免驾驶汽车的时候,猛然加速,导致更耗油,电动车也是这个原因,如果能够保持一个时速行驶,那么,就会更省电。
当然,如果保持高速匀速行驶,肯定比低速匀速行驶会耗电,而且,在道路上行驶,也很难保持高速的匀速,从普通的道路来说,一般15公里/小时的匀速行驶,是比较合理,而且也是道路上容易保持的,这样可以避免遇到红绿灯的猛刹车,加速,造成的耗电量,从而实现省电的目的。
4、减少电动车的刹车频率
刹车是指通过机械制动,把正在利用惯性行驶的车辆,进行制动,虽然在做这个动作的时候,并不需要放电,但这样的做法,第1是破坏了匀速行驶,第2是刹车之后就需要“加电门”,让电池重新释放电量,而每次重新释放电量的开始,都是有一个瞬间大电流涌出的过程,这样就很耗电。
5、能够助力骑行模式,续航将大幅提升
现在大部分的电动车,为了符合新国标,都有脚踏骑行功能,之所以配置这个零部件,就是为了用车更方便,提供多一个助力模式,而这个模式,是可以大幅提高续航的。
一般来说,当电动车采用助力模式骑行,那么,输出电流只需要纯电行驶的50%左右,这意味着,纯电续航50公里/小时,那么,助力骑行的续航就可以提升到100公里左右,省电效果是显而易见的。
总结:以上就是关于电动车省电的一些解答和技巧,电动车在日常的使用过程中,如果能够做到以上的这些方法,那么,电动车的电池不仅耐用性会提升,电动车的续航也会增加,希望车主都能做到“规范充电、匀速骑行、减少刹车”,另外,如果能够做到助力骑行和时速保持在20公里/小时,那对于省电来说,是绝对的“加分项”。
那么,根据您的骑行经验,您觉得电动车什么时速更省电?欢迎大家评论交流。
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